ｘｓ６５０スペシャルのインプレ【走行編】

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走行のインプレということで動画を撮りました。

Gopro hero5 session　に外部マイクを接続して撮影しています。

外部マイク自体はウエストポーチの中に納めています。

おかげで風切り音はしませんが、キック始動の時に擦れる音が入ってしまいました。

また動画途中でﾋﾟｰﾋﾟｰｺｯｺｯｺと変な音が入ってしまったのでそこはカットしました。

動画で走っている道は結構角度のある上り坂が続いているのですが、発進から巡航までよどみなく加速していきます。発進の加速は十分に早いと思います。あまり回さなくても力強いトルクでグングン加速していきます。でも本気のスポーツカーとかには負けると思います。それ以外の車には勝てます。

追い越しも余裕のパワーですね。

動画では上り坂のため3速に落として追い越していますが、平地なら5速のままで大丈夫です。60km/hで巡行していてもアクセルをひねるだけであっという間に80km/h以上まで加速してくれます。

【最高速編】でも書きましたが、高速はパワー的には余裕ですけど振動がきついです。燃費も下道に比べて落ちますし、苦手な部類だと思います。大型なのに。

おわり

ｘｓ６５０スペシャルのインプレ 【最高速編】

とても良い天気です。雲一つありません。

こういう日は何とはなしに写真を撮ってしまいます。

ｘｓ６５０スペシャルのインプレ

今回は最高速について

ｘｓ６５０スペシャルのスピードメーターは180km/hまで表示があります。

しかし180km/hもスピードを出すことはできません。

エンジンもそうですが、乗っている人間が耐えられません。

僕が現在までに確認している速度は150km/hです。

この時でも半端ではない走行風と振動に襲われました。

特に振動。

あの瞬間、ｘｓは振動を司る神であった。

180km/hなんてとてもじゃないが出せません。

でもタコメーターにはまだ全然余裕があったので本当に180km/h出るのかもしれませんね。

高速道路を常識の範囲内で走行するなら全く問題ない性能ってことで

おわり

ｘｓ６５０スペシャルのインプレ 【燃費編】

佐賀県鹿島市の中木場ダムでの一枚です。右のマフラー下になんか絡まってます。

荷物用ネットです。後輪に巻き込まれて引きちぎれていました。

ｘｓ６５０スペシャルのインプレを書きます。

記念すべき第一回目は　燃費　です。

しょっぱなから燃費について書くのは変かもしれませんが、

書きたいので書きます。

僕のｘｓ６５０スペシャルの燃費はだいたい　20km/l～23km/l　です。

ロングツーリングで信号のない気持ち良い道をゆっくり走った時などは　24km/l　になるときもあります。

良くも悪くもないといった感じです。

ただネット上では28km/lを記録したとの声もありました。

個体差でしょうか。

ああ、そういえば後輪ブレーキを引きずっているような気がします。

センタースタンドを立てて後輪を手で回すとある一か所で擦れる音がして急激に回転が弱まり止まってしまうのです。

しばらく走行した後、後輪のブレーキディスクを触ると火傷するくらい熱くなっています。

これが燃費に悪影響をもたらしているのかもしれませんね。

納車した時からこんな感じですがほったらかしてます。

バイク屋の人も「古いバイクだからこれくらいは・・・」とか言ってました。

実際ｗ８００の後輪のほうが重くて回りませんでしたし、まいっか。

でもいつかは完全に直してあげたいですね。

あ、因みに

ｘｓはエンジンを回すと燃費が悪くなります。当たり前ですが。

高速道路走るより下道のほうが燃費良いです。

高速道路では常識的な速度で巡行しても20km/l未満になったりします。

おわり

ｘｓ６５０ｓｐを選んだ理由

納車したばっかりのころの写真です。

約４０年前のバイクとは思えないくらいピカピカです。ピカピカでした。

なぜ僕はｘｓを選んだのか？

一言でいえば見た目です。

ｘｓを購入するまでに僕は

ホンダv-twin マグナ　→　ホンダxr250baja（オプションのキック付！）

とバイクを乗り継いでいました。

 

マグナに乗っていた時

パワーに不満がありました。

60km/hで走った時ドコドコとした鼓動感がないことも不満でした。

ゆっくり走れるところは気に入っていました。

 

bajaに乗っていた時

あまりのシートの高さに疲れました。

オフロードでの圧倒的な走破性に恐れおののいていました。

（自分の靴くらいの大きさの石がゴロゴロしている上り坂の林道でもアクセルをひねるだけでガンガン登っていきます。超怖い！）

結局怖くて林道はほとんど走りませんでした。

でもキック始動は楽しかった。

以上2台を乗り継いだ経験より自分にはゆっくり流せるシート高低めの大型バイクがあっていると確信しました。

そこから以下の条件で理想のバイクを探し始めました。

・大型（余裕のパワー）

・レトロな見た目（シート高低いですよね？）

・キック付き（キック始動が好きだった）

・セル付き（セル併用だと楽）

・2気筒（鼓動感を求めて）

結果候補に挙がったのが

カワサキ　ｗ６５０

ヤマハ　ｘｓ６５０スペシャル　でした。

他のｘｓ６５０シリーズやｔｘ６５０でも良かったんですが、なんかその時はスペシャルのまさしくジャメリカンな見た目に強く惹かれていました。

ではなぜｗ６５０を選ばなかったかというと・・・・・

エンジンの見た目です！

めっちゃ美しい！

世界で最も美しいエンジンの一つだと思います！！

というわけで

個性的なジャメリカンスタイルな見た目

美しいエンジンの見た目

からｘｓ６５０スペシャルを選んだのでした。

おわり

このブログについて

僕はヤマハのｘｓ６５０スペシャルというバイクに乗っています。

今から40年位前のバイクです。

3G5という型のようですね。

結構昔のバイクなのになかなか頑丈で、中古で走行距離約１万キロの車体を購入してから３万５千キロほど走りましたが大きな故障もなく、現在も元気に走っています。

そんなｘｓ６５０スペシャルですが、なかなか街中では見かけることはありません。

まあ珍しいバイクなんです。

せっかく珍しいバイクに乗っているので所有しての気づきや感想などをブログという形で残しておきたいと思います。

ｘｓの購入を検討している方等の参考になれば幸いです。