xs650スペシャル ５万キロ
走行距離が５万ｋｍに達しました。
中古で購入してから４万ｋｍ弱走りました。
これからもよろしくね記念。
xs650スペシャル タイヤ 空気圧
ちょっと遠距離のツーリングに行く時とか高速に乗る時とか空気圧をチェックします。
で、毎回、適正な空気圧ってどのくらいだったっけ？となるわけです。
で、毎回、スマホで“ｘｓ６５０スペシャル 空気圧”とかで検索するんですよ。
で、でてこない・・・。欲しい情報が、、、
よって以下にｘｓ６５０スペシャルの適正な空気圧を記しておきます。
メモ帳です。
☆１名乗車時
〇一般走行 前輪：1.75kg/㎠ 後輪：2.00kg/㎠
〇高速走行 前輪：2.00kg/㎠ 後輪：2.25kg/㎠
☆２名乗車時
〇一般走行 前輪：2.00kg/㎠ 後輪：2.25kg/㎠
以上です。
サービスマニュアルから転記したので間違いないでしょう。
２名乗車時の高速走行については記載がありませんでした。
２００５年まで自動二輪車による高速道路での二人乗りは禁止されていたので当たり前なんですけどね。
上記の空気圧を参考にいい感じに空気入れればいいんじゃないですかね。
おわり
xs650スペシャル オイル交換 ＆ オイルフィルター
先日佐多岬ツーリングに行ったことですし
オイル交換をします。またオイルフィルターの清掃もします。
エンジンの下を車体前方からのぞき込むと27mmのドレンボルトが二つあります。
両方のボルトを外してオイルを抜きます。
しかし、僕のｘｓは後方のドレンボルトがどんなに力を入れても外れません。
前のオーナーがドレンワッシャーを付けずにドレンボルトを締めこんだからだと思います。もーね、あーもう、あーあー！
オイル抜いたらフィルターを取り外し清掃します。
ｘｓにはオイルフィルターが２つあります。
エンジン右側とエンジン下部に１つずつです。
どちらのフィルターも金属製のメッシュでできているので清掃して再利用ができます。
両方とも外してパーツクリーナー等できれいにします。
ガスケットやドレンワッシャーは新品に交換します。
オイルフィルターをつけて、ドレンボルトを締めたら最後にオイルを注ぎます。
フィルター交換（清掃）時は２．５リットル注ぐことだったと思います。
実際２．５リットル注いだらいい感じでした。
ｘｓのオイルについて僕は画像のペンゾイルを使っています。
ペール缶で買えば５００円／Lくらいです。安い。
本当はアマリーのオイルが一番良いらしいのですが、高い。
ペンゾイルで３万km以上走っていますが普通に使えます。
参考までに
おわり
ｘｓ６５０スペシャルでツーリング【本土最南端佐多岬編】
鹿児島ツーリングに行ってきました。
出発前夜に思い付いたツーリングです。もちろんソロ。
ルートの計画もなく、本土最南端佐多岬を目指します。
早朝に出発し給油をします。
わくわくです。
高千穂峡に立ち寄りました。
すごい川。
あと中国人の多きことよ。
でっかい橋。
渡ってみるとそうでもない。
二日目。
もうすぐ佐多岬。風車があります。
奥にうっすら開聞岳。
佐多岬の海です。
とても綺麗です。
ゴーグル持ってなかったので泳ぐのは断念。
31度線。
ここからもう少し行くとバイクで行ける最南端、佐多岬です。
ついに本土最南端につきました。ミッションコンプリート！
ここには観光案内所もあり、お土産も買えます。
みかんジュースみたいなのを買いました。濃くておいしかった。
さらに歩けば展望台まで行けるのですが、工事中でした。
このトンネルを通って神社までは行けるのですが、それまでです。
展望台へはいけません。
桜島。今日も元気に活動中。
走っていると首元がチクチクします。
あとは家に帰ってツーリング終了です。
総走行距離は956kmでした。
平均燃費は23km/lくらいでした。
楽しかった～
おわり
ｘｓ６５０スペシャルのインプレ【走行編】
走行のインプレということで動画を撮りました。
Gopro hero5 session に外部マイクを接続して撮影しています。
外部マイク自体はウエストポーチの中に納めています。
おかげで風切り音はしませんが、キック始動の時に擦れる音が入ってしまいました。
また動画途中でﾋﾟｰﾋﾟｰｺｯｺｯｺと変な音が入ってしまったのでそこはカットしました。
動画で走っている道は結構角度のある上り坂が続いているのですが、発進から巡航までよどみなく加速していきます。発進の加速は十分に早いと思います。あまり回さなくても力強いトルクでグングン加速していきます。でも本気のスポーツカーとかには負けると思います。それ以外の車には勝てます。
追い越しも余裕のパワーですね。
動画では上り坂のため3速に落として追い越していますが、平地なら5速のままで大丈夫です。60km/hで巡行していてもアクセルをひねるだけであっという間に80km/h以上まで加速してくれます。
【最高速編】でも書きましたが、高速はパワー的には余裕ですけど振動がきついです。燃費も下道に比べて落ちますし、苦手な部類だと思います。大型なのに。
おわり
ｘｓ６５０スペシャルのインプレ 【最高速編】
とても良い天気です。雲一つありません。
こういう日は何とはなしに写真を撮ってしまいます。
ｘｓ６５０スペシャルのインプレ
今回は最高速について
ｘｓ６５０スペシャルのスピードメーターは180km/hまで表示があります。
しかし180km/hもスピードを出すことはできません。
エンジンもそうですが、乗っている人間が耐えられません。
僕が現在までに確認している速度は150km/hです。
この時でも半端ではない走行風と振動に襲われました。
特に振動。
あの瞬間、ｘｓは振動を司る神であった。
180km/hなんてとてもじゃないが出せません。
でもタコメーターにはまだ全然余裕があったので本当に180km/h出るのかもしれませんね。
高速道路を常識の範囲内で走行するなら全く問題ない性能ってことで
おわり
ｘｓ６５０スペシャルのインプレ 【燃費編】
佐賀県鹿島市の中木場ダムでの一枚です。右のマフラー下になんか絡まってます。
荷物用ネットです。後輪に巻き込まれて引きちぎれていました。
ｘｓ６５０スペシャルのインプレを書きます。
記念すべき第一回目は 燃費 です。
しょっぱなから燃費について書くのは変かもしれませんが、
書きたいので書きます。
僕のｘｓ６５０スペシャルの燃費はだいたい 20km/l～23km/l です。
ロングツーリングで信号のない気持ち良い道をゆっくり走った時などは 24km/l になるときもあります。
良くも悪くもないといった感じです。
ただネット上では28km/lを記録したとの声もありました。
個体差でしょうか。
ああ、そういえば後輪ブレーキを引きずっているような気がします。
センタースタンドを立てて後輪を手で回すとある一か所で擦れる音がして急激に回転が弱まり止まってしまうのです。
しばらく走行した後、後輪のブレーキディスクを触ると火傷するくらい熱くなっています。
これが燃費に悪影響をもたらしているのかもしれませんね。
納車した時からこんな感じですがほったらかしてます。
バイク屋の人も「古いバイクだからこれくらいは・・・」とか言ってました。
実際ｗ８００の後輪のほうが重くて回りませんでしたし、まいっか。
でもいつかは完全に直してあげたいですね。
あ、因みに
ｘｓはエンジンを回すと燃費が悪くなります。当たり前ですが。
高速道路走るより下道のほうが燃費良いです。
高速道路では常識的な速度で巡行しても20km/l未満になったりします。
おわり
